为应对美国25%汽车进口关税带来的不利因素，英国宣布放宽汽车制造商的电动化转型规定。
据央视新闻4月7日报道，当地时间4月6日 ，英国政府宣布，为帮助本国汽车制造业顺利过渡至电动化，将放宽对企业逐年销售电动车比例的强制性要求。尽管2030年禁售新燃油车的目标仍将维持，但企业可在多个年度之间灵活调整电动车销售占比，以避免高额罚款。
英国首相斯塔默承诺，将不合规罚款从1.5万英镑下调至1.2万英镑，并投入23亿英镑用于购车税收减免及充电设施建设。
此外，部分英国小型制造商，如阿斯顿·马丁和迈凯伦将被允许在2030年后继续生产燃油车，一些混动车型也可销售至2035年。
央视新闻称，此举被视为英国对美国25%汽车进口关税的回应。汽车是英国最有价值的出口产品之一。美国是英国的第二大汽车市场。
去年1月，英国政府发布了到2035年实现零排放汽车(ZEV)转型的路线图，希望到2030年使英国80%的新车和70%的新货车为ZEV，并计划到2035年实现100%的新车零排放。该规定要求英国汽车车企每年销售更高比例的电动汽车，否则将进行罚款。
作为英国零排放汽车强制性指令(ZEV Mandate)实施的第一年，按照规定，去年该国零排放汽车注册应占据2024年市场份额的22%。但去年全年，该国电动车注册38.1970万辆，同比增长21.4%，市场份额占比为19.6%，没有达到强制性指令22%的要求。
由于电动汽车销售目标完成困难，汽车制造商此前已经提出了异议。去年11月，有消息称，在听取了汽车制造商的意见后，英国政府正重新考虑其电动汽车销售目标，并表示对其零排放汽车转型规定进行磋商。
除了英国对电动汽车转型松绑外，日前欧盟也放宽了汽车企业二氧化碳排放规定。
欧盟委员会4月1日提出一项法规修订方案，提议在新的乘用车和厢式货车二氧化碳减排目标方面，给予欧洲汽车制造商更灵活的排放合规选项。
欧委会当天发布的新闻公报称，修订方案提议的灵活性措施将允许汽车制造商在2025年至2027年内，不按年度审核而是以这3年的平均二氧化碳排放水平来衡量是否达到减排目标。此举将使车企在个别年份排放超标时，仍可通过其他年份的超额减排来平衡。
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